双柳长江大桥南主塔正“拔节生长”。圈媒联盟 鄂州市融媒体中心记者胡俊鸿 摄

连接武汉市新洲区与鄂州市华容区的双柳长江大桥，是武汉都市圈环线武汉新港高速的过江通道，主桥跨度1430米、宽50.5米，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。

3月7日，在双柳长江大桥南岸锚碇施工现场，塔吊、工程车轰鸣声交织，第一层锚块已经施工完成，工人们正在仔细地拆除模板。

 “拆模时，混凝土的温差是影响锚块表面开裂的重要因素,对锚碇质量和美观度有很大影响。像现在我们的锚块，它内表温差是16.4℃，符合拆模的标准。”正在旁边指导施工的技术负责人倪乾一边指着手机上显示的智能温控系统，一边向记者介绍，“我们在混凝土的内部都设置有冷却水管，它们相当于人体的汗腺，起到一个散热的作用。同时在冷却水管里设置了温度传感器，这样就可以在手机上直观看见它的内表温差是多少，更方便现场施工。”

新港高速双柳长江大桥项目北岸位于武汉市新洲区，南岸位于鄂州市华容区，主跨1430米，双向8车道，设计行车速度为每小时120公里，按照高速公路标准建设。建设者正开足马力，铆足干劲，瞄准节点，快速施工，掀起建设新高潮。

看着屹立在长江岸边的大桥南主塔正在加速拔节生长，中铁大桥局双柳长江大桥项目部工程部部长胡惠东自豪地说：“按设计南主塔为门式混凝土框架塔，高210.78米，标准节段高6米，共35个节段，设上、中、下三道横梁。我们目前已经施工完成了25个节段。正在进行中横梁支架的安装，即将进入中横梁施工。”

2024年是双柳长江大桥的决战决胜之年，新春伊始，项目全线均已恢复紧张忙碌的生产作业，共有388人投入生产。同时，项目部还针对总体施工计划进行分解，进一步优化施工资源配置，细化工序衔接工作，提前做好施工准备工作，力争各项生产任务实现“开门稳”，夺取“开门红”。

截至目前，双柳长江大桥南岸主塔开累占比72%；锚碇设计17.3万方，基础基本施工完成，锚块、支墩施工完成第1层，开累占比61%；泥矶互通预制小箱梁开始架设，全面开启接线上部结构施工。

“比以前到孝感城区方便多了。”3月15日，说起行走孝汉应高速的体验，家住应城市的张先生说道。

孝汉应高速是武汉都市圈环线重要组成部分，是孝感境内首条主线采用双向六车道标准建设的高速公路和孝感区域内首条“智慧高速”，也是湖北首个应用智能雾灯诱导系统的高速公路。湖北交投孝汉应高速公路有限公司副总经理梁善斋介绍：“在易起雾路段两侧安装智能雾灯，可根据天气状况自动调节亮度，能在特殊天气下提高道路能见度，增强驾车安全性。”

依托光栅传感器，孝汉应高速可全时全域全天候采集信息，在一体化管控平台呈现“车路一张图”。通过数据分析，对路段车流量、收费额以及省内、省外运力等情况进行统计分析，在运营、管理、养护等方面提供高效服务，还能对危险驾驶行为进行风险预警，及时与高速交警、路政进行数据共享、业务联动，提升一路多方协同应急处置效能。

3月13日，长江日报记者从省自然资源厅获悉，武汉都市圈环线高速公路孝感南段用地预审已于近日通过自然资源部审查，离该项目开工建设又近了一步。该项目用地面积4490亩，是省综合交通运输发展“十四五”规划的重点项目。

今年1月22日，武汉都市圈环线高速公路北段（黄陂至新洲段）项目第4标段在红安县太平桥镇开工，标志着这一环线高速路北段进入全面建设期。

武汉都市圈环线高速公路北段全长66.084公里，按照双向6车道标准建设。项目起于武汉市黄陂区，与武汉都市圈环线孝感北段即孝汉应高速相接，途经红安县，向东止于武汉市新洲区，连接新港高速双柳长江大桥，预计2027年竣工通车。

第四标段由中建二局投资建设，全长31.65公里，是环线北段中施工线路最长的标段。该标段横跨黄陂、红安、新洲三地，其间跨越武麻高速、3条铁路和3条国省道，建设倒水河大桥。

2023年12月5日，武汉都市圈环线高速公路孝感北段节点开工。武汉都市圈环线高速公路孝感北段起于孝南区农爱村，对接孝汉应高速公路，途经孝南区、孝昌县，终点对接武汉都市圈环线高速公路黄陂至新洲段。路线全长26.6公里，总投资43亿元，采用设计速度每小时120公里的双向六车道高速公路标准建设，其中，设枢纽互通2处、落地互通2处，计划2025年底基本建成。

2023年11月16日，随着钻机的轰鸣声响起，位于武汉市蔡甸区的侏儒山西枢纽互通主线桥、沉湖落地互通工地侏儒山街道和永安街道两地桩基同时开钻。这标志着武汉都市圈环线高速汉南长江大桥及接线工程（蔡甸段）正式开工建设。

汉南长江大桥及接线工程（蔡甸段）在蔡甸境内全长约21公里，估算总投资约75亿元，起于侏儒山街道百赛村和汉川市荷花桥村之间的武汉孝感交界处，向南上跨沪渝高速和G318国道，与百曲线、千洪线交叉，经消泗乡杨庄村后跨越通顺河进入汉南境内，设侏儒山西枢纽、侏儒山南落地、沉湖落地3处互通。