好消息！

备受关注的沿江高铁合武段

开工建设了

建成后

从武汉出发

1个半小时可到合肥

3小时可到上海

1月2日，由铁四院总体设计的沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段（简称“合武高铁”）正式开工建设。项目建成后，将打开长江中游和长三角两大城市群快速通道。

沿江高铁合武段位于安徽、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。线路全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南等8座车站，建设工期4.5年。

线路毗邻天河国际机场，将新建武汉天河站，投用后可与天河机场实现空铁联运“一站式”值机。武汉天河站位于天河机场东南侧与外环高速之间，旅客可在候车厅直接值机，经捷运系统快捷换乘。武汉天河站是武汉乃至华中地区第一个空铁枢纽，同时也是武汉新一个第四代站城融合的铁路综合交通枢纽。武汉天河站的建成，将极大促进武汉临空经济示范区要素和资源高效流动，提升湖北现代综合交通枢纽地位。

合武高铁进入武汉枢纽地区，自东向西横穿武汉市区，沿线跨越高等级道路、铁路、河流等80余处，需建设大量主跨120至200米大跨桥梁，而传统高铁选线大跨度桥梁受轨温调节器限制，只能设置在直线、小纵坡线位上，极大限制了高铁选线自由度。由铁四院研发的桥梁弹性约束装置，成为合武高铁以最优路线穿越武汉市区的制胜法宝，解决了多处曲线、大坡度段无法设置钢轨伸缩调节器的难题，真正实现了“高铁选线自由”。

2023年是合武高铁推进的关键之年、攻坚之年，为顺利完成本项目开工目标，铁四院项目组成员发挥“拼、抢、实”的优良作风，明确工作任务和时间节点，加强协调联动。自可研批复之后，高质量完成初步设计及施工图设计，为项目按期开工提供了保障。

作为沿江高铁的重要区段，合武高铁是长江经济带综合立体交通走廊和生态走廊建设的重要组成部分。建成后，可快捷通达长江经济带主要经济区，对完善长江经济带综合立体交通走廊、加快武汉建设国家中心城市具有重要意义，为湖北省充分发挥区位优势、推动长江中游城市群加速发展提供了关键战略支撑。